汽车政策，你我的车

你我关心，却无惊喜的国家汽车政策

各方引颈长盼的新国家汽车政策今日出炉，而政府并没有调整直接影响汽车价格的税务机制，因此汽车售价将维持不变，消费人买不到「便宜车」。

国际贸易及工业部长拿督慕斯达法指出，车价完全由市场的需求和供应力量决定，政府不干预。

他说：「汽车价格下跌与否，纯属汽车公司的商业决定，车价受多种因素影响（税务只是其中一项）。」

国家汽车政策下，政府维持现有汽车的税务机制，即整装入口汽车（CBU）和本地组装汽车（CKD）的入口税和国产税维持不变，因此不会有「便宜车」。

（以下全是新闻资料收集... 供参考用途）



慕斯达法周三（28日）在两名副部长拿督慕克里兹和拿督雅各东奥，部门秘书长丹斯里阿都拉曼的陪同下，宣布新的国家汽车政策后，这么表示。

根据目前的税务机制，非东盟国家（MFN）的汽车入口税是整装入口（30%），本地组装（10%）。至于摩哆的入口税是整装入口（30%），本地组装（0-10%）。

东盟国家的入口税是，整装入口汽车和摩哆为5%，2010年1月1日后，整装入口车的入口税将减至零；而本地组装测税务也是零。

修正后的汽车政策，政府维持目前根据引擎制定入口税和国产税的做法。同时，我国将履行东盟自由贸易协议，以及大马和其他国家签署自由贸易协议的职责。

针对路税价格会否调整时，慕斯达法以这是交通部的权限范围为理由，不愿进行猜测。

尽管如此，政府为拥有附加价值的本地零件制造商提供税务优惠。目前政府根据零件所含有的本土元素，决定豁免税务的巴仙率。

新措施中，政府降低扣税门槛，以增加本地汽车零件制造商的扣税比率，如至少含30%本地零件的出口可获10%扣税，增加至30%扣税，以及至少含50%本地零件的出口可获15%扣税，增加至50%扣税。

此外，政府也将拟定落实燃油标准的路线图，提倡高标准和素质燃油的使用。

政府于2009年9月推介，「EURO 2M」标准的汽油和柴油。2011年之后，政府将执行「EURO 4M」标准，天然资源与环境部将负责制定燃油标准和素质路线图。

（吉隆坡28日讯）在新国家汽车政策下，政府将在2015年杪废除公开汽车入口准证（Open AP），并在2020年杪废除特许经营汽车入口准证（Franchise AP）。

国际贸易及工业部长拿督慕斯达法指出，政府已逐年减少汽车入口证的发放，并举例从1987年共有254家公司获得汽车入口准证，减至目前的98家，共减了156家公司。

「政府定期审计汽车入口准证持有者，平均每6个月进行一次；明年起，政府会制定严峻的入口准证签发程序。」

根据国家汽车政策，政府将在2015年12月31日，废除商用车辆、私人轿车和摩哆的公开入口准证；同时2015年之后，停止进口外国二手车，政府也不发出新的公开入口准证。

至于车商所持有的特许经营汽车入口准证，也将在2020年12月31日全面废除。

他指出，政府比原定2020年全面废除入口准证的期限更早落实，即2015年就停止签发公开入口准证。

慕斯达法今日在两名贸工部副部长拿督慕克里兹和拿督雅各东奥，以及秘书长丹斯里阿都拉曼的陪同下，向媒体和汽车业者汇报修正后的国家汽车政策时，这么表示。

部长指出，贸工部曾在2008年和2009年期间，两次委托独立公司进行入口准证的审计工作。调查所得发现滥用和售卖入口准证的情况，因此政府今年减少，甚至冻结部分的入口准证申请。

「2020年之后政府将全面废除汽车入口准证，但将有另一套机制管理汽车的入口。」

他以新加坡为例子表示，新国没有执行类似大马的汽车入口准证措施，但却拥有其他机制，如投标和拥车证处理入口车事宜。

至于政府将以什么机制取代入口准证制度时，他认为，这是10年之后的事情，无需现阶段决定。

另一方面，政府将在国家汽车政策下，设立协助土着进军汽车工业和相关领域的基金，因现阶段并没有特别协助土着的基金，惟他们可获得免费汽车入口准证。

首相兼财政部长拿督斯里纳吉于上周五（23日）的2010年财政预算案中宣布，每张汽车入口准证必须缴付1万令吉，预料这笔款项将作为该基金的用途。

（吉隆坡28日讯）明年起，政府强制所有15年或以上车龄的汽车在更新路税前须进行验车，确保汽车可安全使用和保障其他公路使用者的安全。

政府在新国家汽车政策下，将逐步推行「汽车使用结束期政策」（ELV），规定所有15年或以上车龄的汽车在更新路税前必须验车。目前路税的更新无需进行验车，惟汽车的割名转让则须先送往电脑验车中心验车。

这项强制验车政策是政府逐步迈向「汽车使用结束期」政策的过程，而交通部将负责拟定该政策的路线图。

根据国家汽车政策的数据指出，全国共有270万辆超过10年车龄的汽车在公路上行驶。大马的汽车报废率非常低，却有相对高的车龄

国际贸易及工业部长拿督慕斯达法今日在贸工部，公布新国家汽车政策时，受询政府是否将落实汽车报废制时表示，当局必须先与汽车业者，以及相关领域人士讨论后才能决定。

他表示，政府在振兴经济配套中，为报废10年车龄的普腾和第二国产车提供5000令吉津贴，以及明年落实的强制15年以上汽车须验车的决定是逐步迈向「汽车使用结束期」的努力。

至于政府会否提供报废津贴时，他指出，强制验车的目的是确保汽车的安全，报废是否给予津贴则以后才讨论，政府还有时间可详细研究。

另一方面，政府将全面落实「车款批准制」（VTA），即不同的汽车款式在上路前，进行的各项检查，如撞击测试。

根据汽车政策，交通部属下的陆路交通局将执行「车款批准制」，惟该制度尚未完全设立。

交通部将在第十大马计划下全面落实「车款批准制」，以及车款验车设备。

与此同时，国家汽车政策的另一重点是，点名普腾应该缔造策略伙伴关系。

它表示，普通应寻找国际策略伙伴，但至今依然没有下文。在这之前，普腾曾与福士伟根商谈合作，惟谈不拢。

政策指出，普腾将与国际着名的原始设备生产商（OEM）缔造策略伙伴关系，提升普腾的国际竞争力。

●大马汽车业数据

汽车：4家生产公司，以及9家组装公司。

摩哆：1家生产公司，以及11家组装公司。

690家汽车零件生产公司（普腾占226，第二国产车占160）

国产车/摩哆项目：

1.普腾
2.第二国产车
3.INOKOM
4.NAZA Kia（休旅车款而已）
5.ISUZU-HICOM
6.MODENAS（摩哆）

＊2008年汽车总销量是54万8115辆，预料2009年将下跌8.8%
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●国家汽车政策下的新措施（2010年1月1日生效）

1）生产执照（ML）

＊现有情况：
-冻结生产执照，只允许「合约生产执照」，生产车款不能与国产车竞争

＊新措施：
-开放生产执照予特定领域，即1800cc或以上的豪华房车或上路价超过15万令吉的汽车、混合与电动汽车、商用车辆，以及200cc或以上的摩哆。

-没有制定生产执照的条件（外资可拥有100%股权）

-维持现有的汽车装配合约政策，全面使用现有的生产能力

2.税务

＊现有情况：
-非东盟国家（MFN）的入口税：
整装入口车（CBU）：30%
本地组装车（CKD）：10%
整装入口摩哆：30%
本地组装摩哆：0-10%
-东盟国家（AFTA）的入口税：
整装入口：5%（汽车与摩哆，2010年1月1日后整装为0%）
本地组装：0%

＊新措施：
-维持现有（根据引擎）的入口税和国产税

-我国将履行东盟自由贸易协议（AFTA）和其他自由贸易协议（FTA）的职责

3.附加价值（本地零件）的税务优惠

＊现有情况：
-至少含30%本地零件的出口可获10%扣税
-至少含50%本地零件的出口可获15%扣税

＊新措施：
降低扣税门槛，增加扣税比率
-至少含30%本地零件的出口可获10%扣税，增加至30%扣税
-至少含50%本地零件的出口可获15%扣税，增加至50%扣税

4.制定二手入口车的宪报价格

＊现有情况：
-只有整装入口车需根据宪报价格报税

＊新措施：
-制定二手整装入口车的宪报价格，解决导致政府税收亏损的报低税做法。

5.税务奖励予附加价值的本地零件生产商

＊现有情况：
-本地生产和研发的汽车零件可获为期5年的新兴工业地位（PS），以及为期5年的60%投资税津贴（ITA）

＊新措施：
-为期10年的100%新兴工业地位，或者
-为期5年的100%投资税津贴
-科学、工艺及革新部将拟定和执行汽车零件的标准规格，以划一和提升零件的安全性。

6.鼓励混合/电动汽车，以及相关基建的发展

＊现有情况：
-整装入口车可豁免入口税，以及50%国产税
-大马没有生产电动汽车的基建

＊新措施：
-为混合/电动汽车的本地装配厂和制造厂提供，长达10年的100%投资税津贴，或为期10年的新兴工业地位。
-本地装配或制造的汽车可豁免50%国产税，或领取工业调节基金（IAF）。
-为相关零件或支撑混合/电动汽车工业的零件制造厂提供，为期5年的100%投资税津贴，或长达10年的新兴工业地位。

7.全面落实「车款批准制」（VTA）

＊现有情况：
-交通部属下的陆路交通局将执行「车款批准制」，惟该制度尚未全面设立。

＊新措施：
-交通部将在第十大马计划下全民落实「车款批准制」，以及车款验车设备。

8.逐步禁止二手汽车零件的入口

＊现有情况：
-政府没有限制任何汽车零件的入口（新车或旧车）。
-可能汽车零件的入口可能影响环境。

＊新措施：
-从2011年6月开始，政府制定机制，禁止二手汽车零件的入口。

9.逐步禁止二手商用车辆的入口

＊现有情况：
-政府允许二手商用车辆的入口

＊新措施：
-从2016年1月1日开始，禁止二手商用车辆的入口
-逐步取消二手商用车辆零件的入口
-取消二手轿车的汽车入口准证

10.拟定落实燃油标准的路线图

＊现有情况：
-政府于2009年9月推介，「EURO 2M」标准的汽油和柴油

＊新措施：
-2011年执行「EURO 4M」标准
-天然资源与环境部将拟定燃油标准和素质路线图

11.逐步推行汽车使用结束期政策（ELV）

＊现有情况：
-全国共270万辆超过10年车龄的汽车在公路上行驶
-大马的汽车报废率非常低，却有相对高的车龄

＊新措施：
-强制所有15年车龄以上的汽车在更新路税前必须验车
-交通部将拟定汽车使用结束期政策的路线图

12.汽车入口准证（AP）

＊现有情况：
-1987年至今获得AP的公司，从254间减至目前的98间，贸工部曾在2008年和2009年委托独立公司进行两次AP审计工作
-2020年废除AP制度

＊新措施：
-2015年12月31日，终止公开入口准证（商用车辆、轿车和摩哆车）
-2015年之后，停止进口外国二手车
-政府不发出新的入口准证
-2020年12月31日，废除特许经营入口准证

13.设立协助土着进军汽车领域的基金

＊现有情况：
-土着可获得免费AP

＊新措施：
-政府征收每张公开AP，1万令吉的费用；并成立协助土着进军汽车工业和相关领域的基金。

14.普腾缔造策略伙伴关系

＊现有情况：
-普通应寻找国际策略伙伴，但没有下文。

＊新措施：
-普腾将与国际着名的原始设备生产商（OEM）缔造策略伙伴关系，提升普腾的国际竞争力。